江苏徐州：借“港”出海 全力打造多式联运示范基地

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记者：李雨昕

11月18日，伴随着一声嘹亮的鸣笛，一列满载徐州本地企业生产的三轮摩托车、工程机械配件等货物的79522次海铁联运班列从徐州淮海国际陆港铁路集散中心缓缓驶出，点对点开往青岛。据了解，该班列将通过黄岛港口铁路专用线进港，搭载货物经海运发往非洲国家。这是徐州继开行至宁波港、连云港港、上海港海铁联运班列之后，开行的第四条海铁联运线路。

青岛港是世界第五大港、中国第二大外贸口岸、沿黄流域最大的出海口，具有航线全、班次密等优势，是徐州地区外贸企业最重要的出海港口之一。徐州—青岛海铁联运线路开通前，徐州市经青岛港出口外贸的产品主要依靠公路运输，运输成本较高。该线路开通后，每柜货物通过铁路运输较传统公路运输可节省成本500元以上，为徐州当地及周边企业产品出口新增了一条绿色低碳、高效便捷的外贸通道，同时也为徐州进一步丰富多式联运体系，做强通道、做大枢纽提供了有力支持。

近年来，徐州市海铁联运平台不断建设完善国际国内多式联运体系，全力打造多式联运示范基地，助力淮海国际港务区高标准建设陆港型国际中转枢纽港。2017年12月，徐州至宁波港海铁联运班列首发；2021年11月，徐州至连云港港海铁联运线路开通；2021年12月，徐州至上海港海铁联运班列首开；今年11月，徐州至连云港港开行首列点到点直达快速班列，海铁联运再次提速。淮海国际陆港运营公司加强与国际航运公司合作，先后取得马士基等6家航运公司分配的港口代码，开通“铁路箱下水”、CCA全程“一单制”等创新服务模式，将“出海口”搬到了“家门口”。在为外贸企业提供了更多的特色线路、服务和差异化需求选择的同时，徐州海铁联运物流集聚优势不断凸显，今年1-10月，徐州海铁联运班列发货量同比增长114.39%。

编辑：杨洁

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