环球快资讯丨内河货轮加气就像“换电池”

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中国徐州网-徐州日报讯（记者 范海杰）1月31日一大早，在徐州港双楼作业区通用码头，4根钢缆先后吊着两个标准集装箱大小的LNG（液化天然气）储罐供气装置，稳稳放到“宏远武汉”号的船尾，整个过程只用了15分钟。这种“换电池”式的燃气加注法，较传统直接加气方式缩短70%的时间，这一全国首创的“LNG换罐补给模式”正式进入船舶燃料补给市场。

换罐补给后，“宏远徐州”“宏远武汉”两艘LNG动力内河集装箱船从徐州鸣笛启航。“这两艘船为纯LNG动力，装载两套LNG储罐供气装置，每个燃料罐装有17吨液化天然气，续航里程3000公里，可完成整个京杭大运河的航行，中途不需要燃料补给。”介绍新船时，宏远航运有限公司董事长田海勇十分兴奋，“‘LNG换罐补给模式’替代了以往固定式LNG燃料罐，整罐换气就像新能源汽车更换电池组，这在国内尚属首次。”

与普通燃料船舶相比，LNG动力船舶更为绿色环保，近年来，我国船舶“油改气”发展日渐提速。以往，船用LNG加注方式为靠泊加注，按储罐布置形式分为岸基式、趸船式两种。其中，岸基式LNG储罐设于岸上，通过管道系统与码头上的加注设备相连；趸船式LNG储罐及其加注设备均设于趸船上。两种方式均需通过岸线、用地审批，还有环境与安全评估等多道关口。故尽管船用LNG推广十多年，但沿江、沿河符合安全加注条件的加注点没有几个，这对LNG动力船的推广形成严重制约。

田海勇介绍，采用“LNG换罐补给模式”的新型船舶可在任一到发港采用“车船直取”方式进行LNG补给，集装箱码头用专用吊具、散货码头用4缆钢索换罐，大大节省了换罐时间，一举解决了加注难、续航短等困扰和影响LNG动力在内河船舶应用的关键问题。

新船设计方、江苏科技大学教授管义锋表示，“宏远徐州”“宏远武汉”两艘船是我国内河船舶绿色发展的一个新的典范与标杆，实现了我国内河船舶多项第一：续航里程满足徐州至武汉的往返航程，在LNG动力船舶中遥遥领先；全船采用了多项新技术，LNG储罐可充可换，实现了内河LNG动力船“换罐”模式零的突破；船舶最大排水量约5000吨，最大载箱量200箱，实现了大运河标准船型主尺度的拓展升级，成为了200箱级LNG动力船舶进入大运河的领路先锋。

管义锋认为，“LNG换罐补给模式”内河集装箱船的示范运营，将加快推广新能源和清洁能源运输装备应用，推动航运清洁低碳转型，促进水路运输绿色发展。

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