一张火车票里的交通强国答卷

手指在手机屏幕上轻轻一点，指尖滑动间，从北京到张家口的高铁票已完成预订——这段曾需要3.5小时的旅途，如今1小时便能抵达。手机里实时更新的行程信息，悄然取代了过去需要悉心保管的纸质车票。

2025年10月1日，我国铁路客运全面使用电子发票、不再提供纸质报销凭证，这意味着火车票迎来了全面数字化新阶段，在中华大地上完成了从“有形”到“无形”的涅槃重生。

一位旅客展示收藏的火车票。人民网记者乔雪峰摄

(相关资料图)

从“纸间”到“指尖”，时代浪潮奔涌向前。这张“无形”的高铁票，不仅镌刻着火车票的百年变迁，更丈量着中国高铁的里程飞跃，见证着交通强国建设如何让“常回家看看”从期盼变为日常。

这样的出行之变，藏在每个普通人的生活里。几年前，从浙江义乌回湖南老家，曾是李娟最犯怵的事：先挤公交到义乌火车站，再坐10几个小时绿皮车到长沙，最后转两小时大巴才能到家，全程近20小时的奔波，让“回家”成了“渡劫”。如今，随着高铁的开通和交通综合网络的完善，她早上8点从义乌站出发，下午2点就能站在衡阳家门口。“这张高铁票，把回家的路缩成了一顿午饭的距离。”

一个个出行故事的改写，背后是中国高铁网络的持续织密。9月28日，沈白高铁正式开通运营，北京、沈阳至长白山最短旅行时间将分别压缩至4小时22分和1小时36分。东北黑土地上，再添一条时速350公里快速客运通道。

沈白高铁正式开通运营。受访方供图

“真好，终于在家门口坐上高铁了。”今年60岁的王淑娟是土生土长的抚顺人，家乡通高铁后，她退休后约朋友出游更方便了；对滑雪爱好者张佳鹤而言，沈白高铁开通意味着 “每个周末都能去滑雪”。自长白山站 2021 年 12 月 24 日运营以来，3 年多累计发送旅客 279 万人次，2024 年更是达到 127.1 万人次，数据背后，是高铁对大众生活方式的深刻重塑。

从雪域高原到东南沿海，从林海雪原到江南水乡，当“八纵八横”高铁网主体框架基本贯通，曾经古人“千里江陵一日还”的诗意想象，如今已然成为亿万国人的出行日常。

火车票的变迁，是中国铁路发展的缩影，更是我国从交通大国向交通强国迈进的有力佐证。

截至2024年底，我国铁路营业里程达到16.2万公里，比“十三五”末增加了约1.6万公里，其中高铁增加了1万公里；公路总里程达到549万公里，增加了约29万公里，其中高速公路增加了3万公里；高等级航道通航里程达到1.76万公里，增加1600公里。一组组数据，勾勒出交通运输事业跨越式发展的清晰轨迹。

今年是“十四五”规划收官之年。五年来，我国交通运输事业取得了历史性成就，综合交通运输体系建设实现了突破性进展，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，交通运输综合能力、服务品质、运行效率大幅提升，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正在加快实现。

交通运输部部长刘伟表示，“十四五”规划确定的17项主要指标中，高速公路建成里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口重要港区铁路进港率、建制村快递服务通达率、重点领域北斗系统应用率、城市新能源公交车辆占比等6项指标已经于2024年提前完成，高速铁路营业里程、枢纽机场轨道交通接入率等11项指标年底前将全部完成。

从硬纸板票到电子客票的涅槃，一张火车票的变迁里，藏着中国交通从追赶到领跑的密码。它既是流动中国的微观注脚，也是综合立体交通网的鲜活见证，交通强国的蓝图正转化为千家万户的幸福实景。

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