“咽喉”箱涵9月底顶送到位

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中国徐州网-徐州日报讯（记者 陆铭）2月25日上午，记者来到白云山立交扩容工程施工现场，这项备受市民关注的城建重点工程正在有序推进，机务段大沟一期工程已经完成，新建扩容道路三孔箱涵中的第三孔箱涵将于3月开建、9月底站上“C位”。

“新建道路下穿铁路部位采取‘箱涵顶进’工艺，顶进三孔净宽16米的箱涵作为新建道路的主体。”施工单位项目总工程师刘苏伟介绍，三孔箱涵自西向东排列，依次命名为A箱涵、B箱涵、C箱涵。A箱涵45米长，8.3米高，5300余吨重，就单体大小和重量而言，可以算得上是国内罕见的单体箱涵，已于2021年12月19日顶送到位；C箱涵位于最东侧，长约24米，8.3米高，3100余吨重，已于2022年8月24日顶送到位。

“B箱涵‘个头’最小，长约20米，8.3米高，2600余吨重，计划6月份进行浇筑，7月份具备顶进条件，计划9月底站到中间的‘C位’。箱涵顶送到位后，连接这三孔箱涵的露天部分是20节混凝土U型槽，每节宽度为16米，东接响山路西连复兴南路，和箱涵一起组成新建道路的主体，新建道路就铺设其上。”刘苏伟告诉记者，9月底B箱涵顶送到位和U型槽建设完成后，新建道路主体结构就完成了，后续工作是对道路进行铺设，计划2024年上半年具备通车条件。新建道路通车后，将对响山路既有老路实施封闭进行加固改造。

采访中记者了解到，别看B箱涵“个头”最小，施工难度却最大。首先，新建道路上方有9条铁路线，B箱涵的预制只能在京沪三线和小运转线之间的三角区域进行，空间受限是最大难题之一；其次，由于空间受限，大型施工设备没法进入，土方就没法及时清运，必须进行二次倒运。“所以，别看B箱涵‘个头’小，施工难度却一点都不小，可以说处于整个施工的‘咽喉’处，牵一发而动全身。”刘苏伟说。

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