世界微动态丨用奋斗解码轨道交通高质量发展

本报记者 郑微

清晨的第一缕阳光洒下，在徐州地铁6号线丽水路站—市政府站区间的项目部，盾构机正在地下的盾构区间加速掘进。

(资料图片)

头戴安全帽，身着蓝色工作服，徐州地铁基础设施工程有限公司项目工程师胡松峰正有条不紊地组织着施工现场的日常检查以及各项调试作业，确保项目建设保持安全良好的施工状态。作为徐州地铁的一名建设者，近几年，胡松峰见证并参与了徐州地铁的快速发展。

正在建设中的徐州地铁6号线，是徐州市第五条开工建设的地铁线路，全长22.912公里。作为联系铜山区、新城区及高铁东站，串联高铁站、新城行政商务中心、铜山区中心等大型客流集散点的地铁线路，项目建成后，将使沿线的百姓日常出行更加便捷。

“80后”的胡松峰是山东临沂人，毕业于重庆交通大学机械设计制造及其自动化专业，至今在轨道交通行业已从业15年。他曾负责或参与施工管理无锡地铁1号线项目、苏州地铁4号线项目，先后担任轨道交通施工项目副经理、建设管理项目负责人和项目工程师。现在，胡松峰担任徐州地铁基础设施工程有限公司第二党支部纪检委员、项目工程师。

2015年，胡松峰来到徐州地铁2号线从事管理工作。直至2020年徐州地铁2号线运营开通，近两千个日日夜夜，胡松峰每天步履匆匆、恪尽职守。小到钢筋加工车丝标准，大到车站方案变更筹划，处处都有他的身影。

2号线开通运营之际，每天的查缺补漏是必备工作，胡松峰以平均每天3万步的巡查步数保证2号线具备准时、安全的运营条件。

徐州地铁2号线开通运营后，2020年11月份，胡松峰又踏上新征程，来到刚刚启动建设的6号线项目部，担任项目工程师。同时，还兼负2号线收尾项目工作。

每天清晨8点钟，胡松峰就来到项目部。在施工一线，地下管线繁多、周边环境复杂，尤其胡松峰负责的收尾项目，多是“难啃的骨头”。“有困难解决困难，没条件创造条件。”胡松峰说，他每天要跑现场、深入施工工地，主动对接城管、交警、水务、环保、区政府、办事处、各产权单位以及周边居民等等，一刻钟也闲不下来。“要寻求一切资源，协调解决问题，再将一个个难题从任务清单上划掉。”

地铁建设是民生工程，关乎着老百姓的切身利益。“因此，我们搞地铁的责任重大，我们一个小疏忽造成的后果往往就是灾难性的。我要求自己，要拿出工匠精神来进行地铁建设。”胡松峰说。

区间盾构施工管理是胡松峰的强项，他作为盾构方面的专家，每一个环节、每一道工序都在他的脑子里反复思考，以求达到最优。在平时的管理工作中，无论哪个工地，只要遇到难题，他都会第一时间出现在现场，讨论方案，制定措施。他把质量、安全看得比天大，基坑支护、脚手架模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑、设备安装、起重机机械使用、动火作业等等工序都是他关注的要点，这也是他对工匠精神的理解和践行。

今年夏季的雨水很多。“我们地铁人，最怕暴雨天。”胡松峰半开玩笑地说。每到暴雨天气，他们经常成夜不敢睡觉，时刻为应急处置暴雨洪水等灾害天气做好应对准备。

胡松峰回忆起今年7月底的一场暴雨。暴雨下到凌晨三点，眼看着雨势越来越大，提前做好准备的胡松峰立即带领抢险人员赶到地铁2号线现场，站在齐膝的污水中拉起“防御网”,守好地铁“安全线”。直到看到应急队伍有条不紊地投入到抢险中时，他来不及换下湿透的衣服，又开始了下一个点的抢险指挥工作。

履步丈量一尺一寸，满腔情怀精益求精。十多年来，胡松峰凭着对工作高度负责的态度和执着敬业的精神，在轨道交通建设一线，摸爬滚打、苦干实干，用奋斗解码轨道交通高质量发展。胡松峰说：“能够参与到城市建设中，眼看着城市不断拔节生长，作为众多基层建设者中的一员，我倍感欣慰，也感到十分荣光。”

平凡孕育高尚、细小昭示博大。轨道交通是城市的交通脉络，一旦启动建设，将以网络式的模式持续发展下去。同样，建设者们脚步也不会停歇。“既然选择了社会和人民赋予我们的责任，就将无怨无悔不断前行。”胡松峰语气坚定、掷地有声。

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